خودروهای تازه کیا سهم قابل‌توجهی از دور تازه واردات ماشین به سرزمین را در اختیار دارند. ۲ شرکت نیز هم‌زمان این خودروها را به کشورمان می‌آورند. تا بحال کیا K3 و کیا K5 به مرحله واردات رسیده‌اند اما برادر میانی آنها، کیا K4، را تا این مدت در کشورمان ندیده‌ایم. در این نوشته، نگاهی به مشخصات کیا K4 خواهیم داشت، خودرویی که امکان پذیر سال ۱۴۰۴ به کشورمان بیاید.

اگر دوره قبلی واردات ماشین را برای داشته باشید، حتما می‌دانید کیا سورنتو و کیا اپتیما در تیپ GT-Line هواداران تعداد بسیاری داشتند. کیا K4 نیز در قالب همین تیپ به بازار اراعه می‌بشود. قیمت نسخه پایه این ماشین ۲۶ هزار و ۳۴۵ دلار است اما با انتخاب آپشن‌های متعدد، قیمت آن به ۲۸ هزار و ۳۴۵ دلار خواهد رسید.

کیا K4 در تیپ GT-Line به پیشرانه دولیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی تجهیزاست که حداکثر ۱۴۷ اسب‌بخار قوت و ۱۷۹ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. به نظر می‌رسد این پیشرانه همان موتوری است که هم‌اکنون در کیا سراتو منفعت گیری می‌بشود. یقیناً این نوشته جای شگفتی ندارد؛ چون کیا K4 در واقع جانشین کیا سراتو شده است. گیربکس متغیر مدام یا CVT نیز انتقال قوت به چرخ‌های جلو را برعهده گرفته است.

یقیناً GT-Line اسپرت‌ترین تریم این ماشین نیست. امکان خواست این ماشین با موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر نیز وجود دارد. این موتور همراه گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک معمولی اراعه می‌بشود. حداکثر راندمان پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژر ۱۹۰ اسب‌بخار قوت و ۲۶۲ نیوتن‌متر گشتاور است. این پیشرانه با خرید تیپ GT-Line Turbo در دسترس خواهد می بود.

در کیا K4 ناظر منفعت گیری از سیستم تعلیق چنداتصاله در محور عقب هستیم. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو نیز با پشتیبانی‌‌فنرهای SFD3 تحکیم شده است. منفعت گیری از این سیستم تعلیق در توقف‌ها یا مانورهای ناگهانی، زیاد سودمند خواهد می بود.

معایب کیا K4 چه می باشند؟

در کابین کیا K4 دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی را خواهید دید که در قالب کلاستر روبه‌روی راننده قرار گرفته‌اند. نمایشگر سوم نیز بین آنها قرار گرفته است. اندروید اتو و اپل کارپلی نیز به‌صورت استاندارد در این ماشین لحاظ شده‌اند. بااین‌حال ایراداتی نیز در کیا K4 مشاهده می‌بشود.

کیا J4 عریض‌تر و طویل‌تر از نسخه قبلی خود، کیا سراتو، است. خودروساز کره‌ای می‌گوید این فضای اضافه به سرنشینان ردیف عقب تعلق یافته است اما به نظر نمی‌رسد کابین این ماشین از کیا سراتو زیاد بزرگ‌تر باشد. این چنین افزایش ابعاد مانورپذیری این ماشین در شهرها را دشوار کرده است.

طراحی برخی دکمه‌های فیزیکی نیز مناسب کاربر نیست؛ چراکه این دکمه‌ها در دسترس راننده قرار ندارند. به‌گفتن مثال دکمه کنترل صدای سیستم صوتی دور از دسترس راننده قرار دارد و او نمی‌تواند زمان رانندگی، به این دکمه دسترسی داشته باشد.

کیا K4، همانند تویوتا کرولا، سدان جمع‌وجوری محسوب می‌بشود؛ به این علت تبعات ارزان‌سازی تشکیل را در کابین این ماشین خواهید دید. منفعت گیری از پلاستیک‌های ارزان و نه‌چندان باکیفیت در کابین ماشین محسوس است.