عملکرد ایران‌خودرو و سایپا در عرصه صادرات خودرویی در طول سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ از نظر حجم و تداوم چندان مطلوب نبود. طرح‌های مشترک برای ورود به بازار‌های روسیه و بلاروس نیمی‌کاره باقی ماندند و این موضوع باعث نارضایتی شریک‌های روسی شد. با این حال ایران‌خودرو عازم است تا با اصلاح رویکرد‌ها، سهم صادراتی خود در شمال روسیه را تقویت نماید. بر اساس گزارش‌های رسمی منتشرشده توسط خبرگزاری ایکوپرس، این خودروساز تصمیم گرفته تا مدل تازه‌وارد خود، تارا، را به عنوان کالای پیشرو در این بازار عرضه کند.

امیرعباس فرنودی، معاون صادرات و امور بین‌الملل ایران‌خودرو، در گفتگو با ایکوپرس تأکید کرد که مراحل اخذ استاندارد‌های لازم برای تارا و سایر محصولات پیش‌نهاد شده برای بازار روسیه به طور جدی در جریان است. وی افزود به محض دریافت گواهی‌نامه، نه تنها راه صادرات تارا به روسیه هموار می‌شود، بلکه دره‌ای عضویت در اتحادیه گمرکی اوراسیا و دسترسی به سایر کشور‌های عضوی نیز باز خواهد شد.

فرنودی تصریح کرد که پیگیری اهداف صادراتی با جدیت کامل در پیش گرفته شده است، با پیش‌شرط اینکه تامین نیاز‌های بازار داخلی اولویت اول باقی بماند. او از استقبال احتمالی مشتریان روسی از تارا خبر داد و احتمال موفقیت این مدل را در آن بازار بالا ارزیابی کرد، با اعلام اینکه برنامه‌های عملیاتی برای شحن این خودرو در نیمه دوم سال جاری روی میز است.

در ابتدای ۱۴۰۳، کامبیز می‌رکریمی، از اعضای هیئت‌رئیسه اتاق مشترکی ایران و روسیه، نسبت به بی‌توجه‌ی خودروسازان داخلی به صادرات خودرو کامل هشدار داد و معتقد بود که این شرکت‌ها ترجیح می‌دهند به صادرات قطعات اکتفا کنند. این دیدگاه در سخنان فرنودی نیز تایید شد؛ او بر سودآوری بالای صادرات قطعات ریخته‌گری، غیر‌ریخته‌گری و لوازم موتورسیکلت به روسیه تأکید داشت. با وجود این رویکرد دوطرفه، به نظر می‌رسد ایران‌خودرو در موازنه‌سازی بین تقاضای داخلی و توسعه صادراتی، هم در قطاع خودرو کامل و هم در قطاع قطعات، عملکردی برتر نسبت به رقیب اصلی خود، سایپا، از خود نشان داده است.