ایران‌خودرو در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ تولید نسخه‌های اولیه تارا دنده‌ای و تارا اتوماتیک را متوقف کرد تا این خودرو‌ها با مدل‌های جدید‌تر، مجهز‌تر و گران‌تر جایگزین شوند. تارا پلاس به عنوان جانشین تارا دنده‌ای معرفی شد که امکانات بیش‌تری داشت و از نظر ظاهری نیز تفاوت‌هایی با مدل قبلی داشت.

اکنون سازمان استاندارد به طور رسمی اعلام کرده است که تارا دنده‌ای هیچ مشکلی از بابت تولید و عرضه ندارد و تأییدیه‌های لازم را دریافت کرده است. این اظهارنظر برنامه‌های ایران‌خودرو برای فروش خودرو‌های گران‌تر را برهم خواهد زد. سازمان استاندارد این ماشین را تارا دنده‌ای ۵ سرعته نام نهاده که اشاره به گیربکس آن دارد، در حالی که نسخه گران‌تر یعنی تارا پلاس از گیربکس ۶ سرعته دنده‌ای بهره می‌برد.

ایران‌خودرو در نیمه دوم ۱۴۰۲ تلاش کرد با استناد به مقررات سازمان استاندارد، قیمت خودرو‌های خود را افزایش دهد و مدل‌های گران‌تری را به متقاضیان عرضه کند. از جمله این اقدامات می‌توان به جایگزینی پژو ۲۰۷ ارتقایافته، سورن پلاس به جای پژو پارس و تارا پلاس به جای تارا اشاره کرد. شرکت در برخی موارد موفق شد مشتریان را به خرید محصول گران‌تر واجد شرط کند، اما در موارد دیگر نتوانست الزام مشتریان را محقق سازد.

قیمت تارا دنده‌ای از سوی شورای رقابت حدود ۳۹۵ می‌لیون تومان اعلام شده است. با توجه به اینکه این خودرو تأییدیه‌های سازمان استاندارد را دارد، ایران‌خودرو نمی‌تواند با استناد به افزایش استاندارد‌ها مجوز افزایش قیمت برای آن بگیرد. قیمت تارا پلاس نیز ۵۸۰ می‌لیون تومان اعلام شده که نزدیک به ۲۰۰ می‌لیون تومان اختلاف قیمت با تارا را مشخص می‌کند. در بازار آزاد این اختلاف حدود ۵۰ می‌لیون تومان است که نشان می‌دهد خریداران تفاوت چندانی بین دو مدل حس نمی‌کنند. با انتشار نامه سازمان استاندارد، خریداران تارا دنده‌ای بیش از پیش در برابر سیاست‌های تبدیل ایران‌خودرو مقاومت خواهند کرد و تلاش می‌کنند اتومبیلی که با قیمت پایین‌تر ثبت‌نام کرده‌اند را تحویل بگیرند.