فورد تصمیم گرفته است خانواده موستانگ را با معرفی یک سدان اسپرت چهار درب و مدل‌های هیبریدی گسترش دهد، اما جیم فارلی مدیرعامل شرکت به صراحت اعلام کرد که موستانگ کاملا برقی (به جز مک‌ای) در برنامه‌ها نیست. موفقیت جهانی نسل فعلی موستانگ به عنوان پرفروش‌ترین کوپه جهان، فورد را به توسعه این برند ترغیب کرده است.

فارلی در مصاحبه با اتوکار تأکید کرد که فورد مصمم است ترکیب موتور ‌هشت و گیربکس دستی را تا حد امکان حفظ نماید. او شایعه ساخت موستانگ برقی کامل را تکذیب کرد و گفت هرگز موستانی نخواهیم ساخت که واقعا موستانگ نباشد. شاسی بلند یک اس‌یووی کوچک با نشان موستانگ جایز نیست، اما کاوش در فرم‌های بدنه دیگر مانند سدان چهار درب امکان‌پذیر است، به شرط اینکه کاراک‌تر و عملکرد موستانگ حفظ شود.

این سدان چهار درب تازه می‌تواند رقیب مستقیم برای داج چارجر (که خود در قالب کوپه، سدان و برقی عرضه شده) و کوپه‌های چهار درب لوکس مانند بی‌ام‌و سری ۴ گرن‌کوپه یا آئودی اسپرت‌بک باشد. فارلی معتقد است پیش از معرفی بدنه جدید، فورد باید با رویکردی مشابه پورشه برای ۹۱۱، پهنه مدل‌های پرمنس کوپه دو درب را گسترش دهد. موستانگ جی‌تی‌دی به عنوان یک پیش‌پرداخت برای آینده پرمنس این برند عمل می‌کند.

تیم مهندسی فورد در حال تمرکز بر کاهش وزن و بالا بردن بازده‌ی به روش‌های اقتصادی است. شرکت از رونمایی از یک مدل پرمنس جدید در سال ۲۰۲۵ خبر داده، اما جزئیات فنی آن ناشناس مانده است. در مورد شایعه نسخه رپتور یا آفرود موستانگ، فارلی اظهار تردید کرد و گفت در این باره قانع نیست، هرچند پورشه ۹۱۱ داکار و لامبورگینی هوراکان استراتو این مسیر را طی کرده‌اند.

موستانگ تنها ماسل‌کار باقی‌مانده با موتور ‌هشت در بازار است و فارلی متعهد است این موتور را تا آنجا که قوانین اجازه دهد، زنده نگه دارد. فورد با بهره‌گیری از خط تولید خودرو‌های برقی خود، ترازنه آلایندگی ناوگان را برقرار می‌کند تا بتواند تولید ‌هشت را ادامه دهد. تست‌های داخلی نشان داده که پیشرانه‌های نیمه‌برقی (هیبرید) نقش کلیدی در ارتقای عملکرد دارند. فارلی با تأکید بر روح موستانگ گفت هرگز موستانگ تمام‌برقی نخواهیم ساخت. این فلسفه برای ترانزیت یا فرمول‌ای عالی است، اما برای موستانگ مناسب نیست. روح موستانگ درصدا، لرزش و حس مکانیکی ‌هشت خلاصه شده است.