تحلیل معکوسسازی قیمت خودروهای وارداتی چرا مدلهای قدیمی گرانتر از نوآوردهها فروخته میشوند؟, از آغاز سال ۱۴۰۳ تاکنون، حجم ترخیص خودروهای وارداتی نوظهور در گمرکها افزایش چشمگیری داشته است. طیف وسیعی از این خودروسازیها — نظیر نیسان سیلفی و تویوتا کرولا — برندهای معتبری هستند که در نگاه خریدار ایرانی، نماد واقعی اتومبیلهای خارجی محسوب میشوند.

با وجود این عرضه گسترده، شاخصهای بازار نشان نمیدهد که قیمتهای خودروهای خارجی دچار اصلاح نزولی شده باشند. ریشههای مقاومت قیمتی در برابر عرضه جدید مقاومت نرخها در برابر توریدات تازه، پدیدهای عجیب در بستر بازار را رقم زده است. به عنوان نمونه، در مقیاسهای کمکارکرد، ارزش کیا اپتیما نسل سوم و چهارم، فراتر از قیمت کیا قرار گرفته است.

ای ناکافی و پیشرانههای ضعیف در موج اخیر واردات میجویند.

اگرچه این نقد وارد است، اما نباید غافل بمانیم که خودروسازیهای تازهورود، از منظر طراحی بدنه و فناوریهای بهکاررفته، نسبت به نسلهای پیشین خود، قفز کیفی قابلتوجهی را تجربه کردهاند. جدول قیمت خودروهای خارجی در بازار، مهرماه ۱۴۰۳ جایگاه مالکان فعلی در حفظ حاشیه سود به نظر میرسد موتور محرک اصلی این استواری قیمتی، تمایل مالکان فعلی به حفظ حاشیه سودآوری است.

برابر فروش با قیمتهای پایینتر است. رکود در بازار ثانویه و فرسایش قدرت خرید این رویه، بازار ثانویه را به رکود عمیقی کشانده است.

حتی صاحبان اول خودروی وارداتی تازه — که با انگیزه سرمایهگذاری خریداری کرده بودند — اکنون ناچارند برای جذب مشتری، قیمت را محو کنند. با این حال، تقاضا همچنان خاموش است. این بیاعتنایی، علاوه بر انتظار خریداران برای اصلاحهای شدیدتر، نشاندهنده فرسایش قدرت خرید اقشار گسترده جامعه است؛ به طوری که حتی با کاهشهای مشهود، تهیه ماشینی — چه قدیمی و چه جدید — از دسترس بسیاری خارج مانده است.